在新化县北部的资江中游，静卧着一座名为白溪的千年古镇。
资江，这条曾被誉为“水上交通大动脉”的河流，千百年来不仅滋养了这片土地，更以其奔腾的波涛，见证了一段从舟楫往来到天堑通途的深刻变迁。
曾经，渡轮的汽笛是两岸生活的节拍器;如今，一座飞跨的大桥将往昔的喧嚣与等待，静静沉淀为资江水底的历史回响。
白溪古镇因水而兴，因豆腐而名，其历史可追溯至两千余年以前。
老县城遗址的风，把豆腐吹到了大江南北。
当年的白溪，在陆路交通尚不发达的年代，浩荡的资江是连接外界最重要的通道。
古镇的繁华，与江上往来不绝的舟楫密不可分。
仓门前码头，曾是这片水域热闹非凡的核心。
每逢白溪赶场日，江面上便呈现出一幅生动的航运画卷：乌篷船、毛板船在碧波间往返穿梭，将本地的陶瓷、布匹、茶叶源源不断地运往新化、邵阳，乃至益阳、汉口，再从远方换回生活必需的柴米油盐。
南来北往的客商行走在古镇斑驳光滑的青石板路上，耳畔飘荡着粗犷而悠扬的新化山歌与资水滩歌，构成了一幅声色交融的市井风情画。
这处码头，不仅是物资集散的枢纽，更是古镇经济活力与文化气息的源头。
如果说仓门前码头承载了更多的商贸与生活记忆，那么小溪轮渡码头则是连接资江两岸七乡镇近二十万百姓生产生活的交通生命线。
作为娄底市最大的汽车渡口，小溪渡口码头的职责尤为沉重。在长达数十年的时间里，汽车、货车、行人，所有需要跨越资江的人与物，都必须在这里等待那一声渡轮的汽笛。
渡轮是唯一的过江方式，它维系着两岸村镇的日常运转，也见证了无数人的迎来送往。
然而，依赖渡轮的不便与风险也始终存在。上世纪七十年代资江蓄水后，两岸人民全靠渡轮过河，节假日车辆排成长龙，短短五百米宽的江面，等待两三个小时是常态。
更令人痛心的是，天黑后仅靠小木船摆渡，危险时有发生。
渡轮，是那个时代的纽带，也是瓶颈与隐患的所在。
改变始于一条路和一座桥。
娄怀高速大熊山连接线的建设，成为推动白溪交通格局巨变的关键力量。
这条连接线起于西河镇，经孟公、油溪、白溪，止于圳上镇，全长48公里，是新化县东西方向的主干线，也是一条重要的旅游公路。
而连接线跨越资江的关键工程，便是白溪资江大桥。
这座大桥属于大熊山连接线工程的重要组成部分，于2016年开工建设。2018年竣工，自此，天堑变通途。
大桥通车后，曾经的繁忙景象如同退潮般迅速从渡口撤离，其交通使命已然终结。
而古老的仓门前码头，如今则是另一番景象：“几只乌篷船零落地睡卧于岸边，野渡无人，船主无踪”，唯有“水，仍旧汩汩地流动”，倒映着两岸的楼阁，将往昔的喧嚣沉淀为一幅静谧的水墨画。
纤夫的号子、船工的吆喝、等待渡江的汽车轰鸣，都已成为资江流水带走的记忆。
白溪古镇渡口从鼎盛到沉寂的历程，是一部微观而完整的中国基层交通变迁史。
它从依靠人力与风力的原始摆渡，发展到机械化、规模化的汽车轮渡，最终跃升为现代化桥梁的一步跨越。
今天，当我们驾车飞驰在白溪资江大桥上，俯瞰脚下宁静的江面和那些依稀可辨的古渡遗址时，心中涌起的是一种复杂的感慨。
我们怀念那“舟楫往来、人声鼎沸”的烟火气，那是一个时代缓慢而真切的脉搏;我们也感恩这“长虹卧波、畅行无阻”的现代化图景，这是一个时代奔向繁荣与便捷的坚实脚步。
渡轮的汽笛声已然远去，但它与大桥的车流声，共同谱写了白溪这座千年古镇在时代浪潮中不断前行的壮丽乐章。
资水长流，故事永续，古老的渡口正在寂静中等待着一场关于历史与未来的、全新的对话。
作者 彭剑锋
